公司川青鐵路站場連接線黃龍九寨互通橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造項(xiàng)目獲總包單位表揚(yáng)
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- 發(fā)布時(shí)間:2024-08-23
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【概要描述】近日,由公司承建的川青鐵路站場連接線黃龍九寨互通橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造項(xiàng)目鋼箱梁主體結(jié)構(gòu)吊裝工作圓滿完成,獲得總包單位表揚(yáng)。
公司川青鐵路站場連接線黃龍九寨互通橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造項(xiàng)目獲總包單位表揚(yáng)
【概要描述】近日,由公司承建的川青鐵路站場連接線黃龍九寨互通橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造項(xiàng)目鋼箱梁主體結(jié)構(gòu)吊裝工作圓滿完成,獲得總包單位表揚(yáng)。
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近日,由公司承建的川青鐵路站場連接線黃龍九寨互通橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造項(xiàng)目鋼箱梁主體結(jié)構(gòu)吊裝工作圓滿完成,獲得總包單位表揚(yáng)。
該次承建的D匝道橋鋼箱梁主要由鋼主梁、鋼橫梁、鋼混組合橋面板三個(gè)主要構(gòu)造單元組成,總重約557噸,上跨川青鐵路主線和C匝道,最大橋高33米,上部結(jié)構(gòu)采用2X30米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支預(yù)制T梁和8×21米連續(xù)鋼混組合箱梁,路基寬度均采用7.5米路基寬,最小平曲線半徑27米,最大縱坡4.95%。為有效適應(yīng)惡劣的道路運(yùn)輸條件和復(fù)雜的現(xiàn)場吊裝環(huán)境,采用分節(jié)段制作、運(yùn)輸及吊裝的方式,整體沿縱橋向劃分為9個(gè)節(jié)段,單節(jié)段最大吊重約25.5噸,最大吊裝高度。
工期緊、任務(wù)重,自項(xiàng)目承接以來,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)高度重視,多次前往建設(shè)現(xiàn)場踏勘考察,與各參建單位緊密配合,不斷優(yōu)化施工方案,積極克服預(yù)留拼梁場地狹小、履帶吊站位地基基礎(chǔ)薄弱、交叉作業(yè)頻繁等諸多困難,嚴(yán)格管控施工安全和產(chǎn)品質(zhì)量,增加人員設(shè)備、增設(shè)夜班作業(yè),歷時(shí)69天,順利完成鋼箱梁全部主體結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè),為助力全線按時(shí)、按質(zhì)實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
川青鐵路黃龍九寨站場連接線是川青鐵路鎮(zhèn)黃段全線開通的最后一個(gè)站場連接線,同時(shí)也是進(jìn)出阿壩州黃龍景區(qū)、九寨溝景區(qū)的重要線路,該線路開通運(yùn)營后,從成都到松潘、黃龍、九寨溝等川西旅游勝地也將更加便捷,對(duì)于沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、服務(wù)西部大開發(fā)形成新格局具有十分重要的意義。
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